Ці патрэбная Мінску чыгунка ў аэрапорт?

— “Квіткі ў аэрапорт ёсць у вас?”

— “Вам на які рэйс?”

— “Мне б на бліжэйшы. Але на які ёсць, на той і давайце”

— “На ўсе ёсць. З вас 16600”

Гэта фрагмент маёй размовы з касіркай аўтавакзала “Цэнтральны”, адкуль штодня адпраўляецца 14 аўтобусаў у накірунку аэрапорта. Першы — а 4-й гадзіне раніцы. Апошні ў 22.35. Есць яшчэ аўтобусы з “Маскоўскага” (таксама 14). Адна нязручнасць — аўтобусы не дазваляюць паспець на першыя рэйсы. Самалёт у Вену, напрыклад, вылятае з Мінска ў 5.30 раніцы. Паспець на яго можна толькі на ўласным транспарце альбо на таксі. Самы эканомны варыянт — начаваць на нязручных крэслах.

Расклад руху аўтобусаў у аэрапорт з "Цэнтральнага".

У аэрапорт еду з мэтай праверыць мэтазгоднасць пабудовы туды чыгуначнай галіны. У тым, што яна неўзабаве з’явіцца, сумневаў амаль няма — слова кіраўніка краіны і не такое рабіла. Пакуль аб гэтым думаю, да перона пад’язджае вялікі белы “МАЗ”, а ў яго пакуецца прыкладна 15 чалавек — больш за дзве траціны месцаў застаюцца вольнымі. Выязджаем у 11.45. Праз 20 хвілін першы прыпынак — аўтавакзал “Маскоўскі”. Жыць яму засталося нядоўга, але пакуль комплекс яшчэ карыстаецца папулярнасцю. Прычым настолькі, што мой аўтобус стаіць тут ажно 10 хвілін, прыняўшы на борт яшчэ дзясятак пасажыраў. Яшчэ столькі ж заходзіць у аўтобус ля метро “Уручча”.

На паветраных падарожнікаў новыя пасажыры зусім не падобныя — у руках невялікія пакеты з прадуктамі, у некага заўважаю нават рыдлёўку. Таямніца хутка раскрываецца — да аэрапорта аўтобус даязджае амаль пустым, большасць пасажыраў выходзіць на прамежкавых прыпынках.

З’ехаць з “паветранай брамы краіны” аказалася яшчэ прасцей. Не паспяваю дайсці да прыпынку, як мяне акружае некалькі сур’ёзных людзей у скураных куртках — таксісты. “Едзем са мной! Цэнтр, любы гатэль, куды трэба?”, — чую ад самага настырнага. Каштуе такая паслужлівасць нятанна — за дарогу да плошчы Незалежнасці таксіст хоча з мяне ажно 400 тысяч. Убачыўшы ўсмешку на маім твары, мужык ганарліва сыходзіць. На яго месцы тут жа з’яўляецца новы, гатовы завезці мяне ў сталіцу “за меншы кошт”.

Дыспетчар адной са службаў таксі гаворыць, што даехаць за меншы кошт насамрэч можна. Тысяч, прыкладна, за 300.

“Дакладна не скажу… 4900 за кіламетр па горадзе і 7400 — загарадны тарыф. Ад кальцавой да аэрапорта прыкладна 250 тысяч. Плюс тое, што па горадзе праедзеце”.

Нятанна. Нядаўна за гэтыя грошы я даляцеў самалётам з Барселоны да Варшавы. Таму вяртаюся ў сталіцу аўтобусам. Дарога ад аэрапорта да бліжэйшай станцыі метро займае прыкладна 30 хвілін і каштуе мне 10 тысяч. Аўтобус зноў напалову пусты. Хто і навошта будзе ездзіць на абяцаных кіраўніком краіны цягніках, для мяне застаецца загадкай.

Расклад руху аўтобусаў з аэрапорта ў Мінск.