17-я "Критическая масса" состоится под контролем милиции
В последнюю пятницу месяца во многих странах мира велосипедисты собираются в “Критическую массу” и едут по улицам городов. Их девиз: мы
не преграда движению, мы — часть движения! “Критическая масса” традиционно происходит в Сан-Франциско,
Лондоне, Варшаве, Киеве, Москве... Не обходит стороной это явления и белорусские города. 17-я
“Критическая масса" состоится 25 мая в Минске. Около памятника Богдановича соберутся велосипедисты. Тропинки и парковки в Минске еше не построили, но на активистов велодвижения уже обратили внимание. Последний пробег прошел под патрулем ГАИ. Как начались эти взаимоотношения, говорит Яна:
“На 15-ю “Критическую массу” они приехали и сорвали ее. Нам преграждали путь. Это было постановление сверху: “Займитесь ребятами. Пусть они страдают фигней, нод под надзором”. Милицейское сознание: если едет группа велосипедистов, надо сделать им “зеленый коридор”. “Критическая масса” в таком виде перестает быть частью движения. Это становится и показухой, и протестом под надзором”.
Маршрут будущего велопробега уже одобрен в ГАИ и также пройдет с патрулем. В разговоре с пресс-секретарем управления ГАИ Минска Юрием Красновым удалось выяснить:
“25-го пройдет пробег в 19:00. Маршрут – Максима Богдановича, Сурганова, Радиальная, Ваупшасова, Ванеева, Аэродромная, проспект Жукова, проспект Пушкина, Орловская, Богдановича, Сторожовская, финиш около Острова слез. Для Минска велосипедисты – это не проблема. Водитель знает, что есть машины. Как только появляется велосипед, его не всегда замечаешь потому, что не настроено внимание. Их мало, потому о них и не думаешь”.
А я решил поинтересоваться у водителей: Часто ли вы встречаете велосипедистов на дорогах Минска?
“Весной и летом очень часто. В теплое время года.”
“Едешь — боишься, чтобы не сбить. Не знаешь, куда он дернет.”
“Довольно часто. Однажды сбила. Ехал передо мной и стал переезжать дорогу. Все обошлось, но парень очень испугался.”
“Вот он едет по пешеходному переходу. Но за машиной его не видно. Может авария быть.”
В том, что необходимо развивать велоинфраструктуру, согласны все участники движения — и пешеходы, и водители:
Студент: “У нас велодорожек почти нет. Всего три или четыре дорожки по Минску”.
Молодой человек: “В цивилизованных странах есть дорожки для велосипедистов на проезжей части. Стоило бы это сделать у нас. В большинстве они движутся по тротуару и пьяных людей могут цеплять”.
Водитель: “Курсы организовать для школьников. Знаки ставить”.
Дело остается за мелочью: когда же власти начнут не только патрулировать велосипедистов, но и создадут им условия для безопасных и комфортных поездок?
О неудачной попытке управления физкультуры города инициировать начало строительства велосипедных дорожек в центре рассказывает заместитель начальника управления Геннадий Липский:
“Было предложение комитета архитектуры, там отказали. Нам не пошли навстречу. Планируем велодорожку. Она будет проходить по территории трех районов: Ленинского, Заводского и Центрального, вдоль реки Свислочь и реки Мышка.Уже о дано задание на проектирование, а чере два года у нас появится 26-километровая трасса”.
Тем временем студенты БГУ не ждут догадок со стороны городской администрации. Они сделали сайт и начали уже собирать подписи для велостоянки в университетском городке. Рассказывает студентка третьего курса ФПМИ Юля:
“Многие из тех, кто ездит, отмечают проблему: негде ставить, страшно оставлять просто так. Собираю подписи, и потом все мы подаем заявление в администрацию. Будет проводится где-то до середины июня. Будут подписи, будем выступать, будем предлагать!”
Подробней о "Критической массе" можно узнать на страничке cm-minsk.org
“На 15-ю “Критическую массу” они приехали и сорвали ее. Нам преграждали путь. Это было постановление сверху: “Займитесь ребятами. Пусть они страдают фигней, нод под надзором”. Милицейское сознание: если едет группа велосипедистов, надо сделать им “зеленый коридор”. “Критическая масса” в таком виде перестает быть частью движения. Это становится и показухой, и протестом под надзором”.
Маршрут будущего велопробега уже одобрен в ГАИ и также пройдет с патрулем. В разговоре с пресс-секретарем управления ГАИ Минска Юрием Красновым удалось выяснить:
“25-го пройдет пробег в 19:00. Маршрут – Максима Богдановича, Сурганова, Радиальная, Ваупшасова, Ванеева, Аэродромная, проспект Жукова, проспект Пушкина, Орловская, Богдановича, Сторожовская, финиш около Острова слез. Для Минска велосипедисты – это не проблема. Водитель знает, что есть машины. Как только появляется велосипед, его не всегда замечаешь потому, что не настроено внимание. Их мало, потому о них и не думаешь”.
А я решил поинтересоваться у водителей: Часто ли вы встречаете велосипедистов на дорогах Минска?
“Весной и летом очень часто. В теплое время года.”
“Едешь — боишься, чтобы не сбить. Не знаешь, куда он дернет.”
“Довольно часто. Однажды сбила. Ехал передо мной и стал переезжать дорогу. Все обошлось, но парень очень испугался.”
“Вот он едет по пешеходному переходу. Но за машиной его не видно. Может авария быть.”
В том, что необходимо развивать велоинфраструктуру, согласны все участники движения — и пешеходы, и водители:
Студент: “У нас велодорожек почти нет. Всего три или четыре дорожки по Минску”.
Молодой человек: “В цивилизованных странах есть дорожки для велосипедистов на проезжей части. Стоило бы это сделать у нас. В большинстве они движутся по тротуару и пьяных людей могут цеплять”.
Водитель: “Курсы организовать для школьников. Знаки ставить”.
Дело остается за мелочью: когда же власти начнут не только патрулировать велосипедистов, но и создадут им условия для безопасных и комфортных поездок?
О неудачной попытке управления физкультуры города инициировать начало строительства велосипедных дорожек в центре рассказывает заместитель начальника управления Геннадий Липский:
“Было предложение комитета архитектуры, там отказали. Нам не пошли навстречу. Планируем велодорожку. Она будет проходить по территории трех районов: Ленинского, Заводского и Центрального, вдоль реки Свислочь и реки Мышка.Уже о дано задание на проектирование, а чере два года у нас появится 26-километровая трасса”.
Тем временем студенты БГУ не ждут догадок со стороны городской администрации. Они сделали сайт и начали уже собирать подписи для велостоянки в университетском городке. Рассказывает студентка третьего курса ФПМИ Юля:
“Многие из тех, кто ездит, отмечают проблему: негде ставить, страшно оставлять просто так. Собираю подписи, и потом все мы подаем заявление в администрацию. Будет проводится где-то до середины июня. Будут подписи, будем выступать, будем предлагать!”
Подробней о "Критической массе" можно узнать на страничке cm-minsk.org
