Что такое водный путь Е-40 и как это повлияет на экологию и экономику?

В Беларуси, Польше и Украине активно обсуждается возможность строительства водного пути E-40, который соединит Балтийское и Черное моря и по которому будут ходить грузовые суда. Как это повлияет на экологию и сколько будет стоить, обсуждаем в студии Еврорадио с представителем Бизнес-союза предпринимателей и нанимателей, заместителем редактора издания "Белорусы и рынок" Алесем Герасименко и ученым, орнитологом Павлом Пинчуком.

Смотреть эфир полностью можно здесь:

Предлагаем лучшие цитаты из беседы

Об угрозах для экологии

Павел Пинчук: "Этот проект полностью уничтожит Полесье. Они хотят сделать канал, углубить его до 3,5 метров, сделать там от 7 до 8 шлюзов. Из-за этого Полесье как регион перестанет существовать. В проекте даже нет описания, что конкретно будут делать на Припяти".

О финансовых потерях

Алесь Герасименко: "Бизнес-союз Кунявского проанализировал инвестиционный риск проекта по созданию водного пути E-40 и пришел к выводу, что проект несет повышенный инвестиционный риск. Он очень капиталоемкий, на белорусском участке потребуется около 150 миллионов евро. А с другой стороны, мы не видим, какие выгоды для экономики несет этот проект. Водный транспорт проигрывает железнодорожному и автомобильному по времени доставки. Даже если этот путь будет создан, недостатки конкурентоспособности не удастся преодолеть. Поэтому проект будет просто не интересен большинству грузоотправителей. В рыночных условиях этот путь не сможет привлечь грузы".

О государственных субсидиях

Алесь Герасименко: "Будет административный ресурс использован, то есть компании заставят направить грузы по этому пути. Также могут субсидировать транспорт на этом водном пути, чтобы сделать тарифы более привлекательными. А это существенный рост госрасходов".

Об угрозе для редких видов птиц

Павел Пинчук: "Полесье — самый биоразнообразный регион Беларуси. Проект водного пути E-40 проходит через Национальный парк "Припятский", Полесский радиационный заповедник, заказник "Средняя Припять". Уже руководство заказников высказалось против этого проекта. Часть видов, такие как вертлявая камышовка (а в Беларуси гнездится половина мировой популяции), может пострадать. Может пострадать большой подорлик, половина популяции которого также гнездится на болотах Полесья. Весной на Припяти останавливается около полумиллиона птиц. Понятно, что строительство и использование канала приведет к тому, что часть птиц не сможет больше гнездится на Полесье".

Об угрозах для перевозчиков

Алесь Герасименко: "Проект E-40 предусматривает перехват грузов с железнодорожного (20%) и автотранспорта (10%). Для железной дороги это потеря до 250 миллионов долларов ежегодно, а для автомобильных перевозчиков — до 80 миллионов долларов. А эти две отрасли работают в рыночных условиях, это прибыльные сферы. А если это будет еще субсидирование из бюджета того водного пути, то единственным эффектом станет рост расходов из бюджета на долгосрочный период".