Эксперимент: за смену в "Яндекс.Такси" водитель заработал... 14 рублей

Недавно минские таксисты угрожали устроить забастовку, если диспетчерские службы не поднимут тарифы на 5 копеек за 1 км. От этой идеи быстро отказались — но власти завелись не на шутку и вышли на тропу войны. Только вот пока непонятно с кем: то ли с онлайн-сервисами, то ли с их партнёрами-перевозчиками, которые не считают себя службами такси.

Заработки водителей такси стали одной из самых обсуждаемых тем. “Сейчас я зарабатываю в районе 1000 долларов в месяц. Этого на жизнь хватает”, — откровенничал недавно анонимный водитель на “Онлайнере”. У кого-то цифра вызвала сомнения, у кого-то — гомерический хохот. Ведь речь не о "бомбилах" с вокзалов и торговых центров, историями про сказочные тарифы которых пестрит интернет. Сколько в день может заработать обычная тягловая лошадка на белом "логане" с жёлто-чёрными магнитами на бортах?

Чтобы узнать это, мы поставили эксперимент. Бывший таксист и автор проекта "Давайте разбираться" Андрей Божко зарегистрировался в приложении "Яндекс.Такси" и на восемь часов сел за руль, подсчитывая все свои расходы.

Условия эксперимента

В 15:00 Андрей становится на линию и начинает принимать заказы. А в 23:00 делает скриншот экрана с цифрами из приложения. Мы вычитаем из общей суммы все комиссии и издержки и узнаём, сколько зарабатывают в "Яндекс.Такси".

Судя по приложению, комиссия "Яндекса" — 27,4% от стоимости заказов, комиссия парка — 9,8%. Это значит, больше трети дохода таксист отдаёт, едва успев заработать.

За сутки пользования машиной Андрей заплатил перевозчику 40 рублей. Если бы он отработал больше 8 часов, положенных по закону, эта сумма "размазалась" бы на большее количество часов. Но мы хотим, чтобы всё было как надо — по-честному.

Перед сменой Андрей заправился на 30 рублей.
 

Как всё прошло

8 часов по Минску Андрей откатал без приключений. За это время он принял 19 вызовов. Часть из них была с повышающими коэффициентами, один — с коэффициентом х2.

Некоторые клиенты оставили чаевые. Всего их набралось около трёх рублей.

Оплаченный пробег составил 143 км, ещё около 30 км он накатал по дороге на вызов.

Андрей говорит, что по ощущениям почти не стоял — и только пару раз вылез из машины размяться.
 

Что по деньгам

Выручка за восьмичасовую смену составила 122 рубля 59 копеек. Из них 33 рубля 62 копейки сразу же получил "Яндекс", 12 рублей 6 копеек — парк.

И вот, от выручки уже осталось 76 рублей 92 копейки. 40 из них — на аренду машины. 23 рубля — за бензин. Который, кстати, с начала года подорожал уже на 6 копеек. Проводи мы аналогичный эксперимент в конце декабря — таксисту бы осталось на рубль больше. Но время не стоит на месте, и цены на топливо в Беларуси тоже.

Итого после плотной 8-часовой смены таксисту осталось... 14 рублей.

Заметьте, с этого "заработка" не высчитано ни копейки налогов. А если отнять 35% в Фонд соцзащиты и 13% подоходного налога, 14 рублей превратятся в восемь. Иначе говоря — 1 рубль в час.

Как водители "Яндекс.Такси" вообще выживают?

Уменьшают свои издержки. Например, работают не 8 часов, а больше. Больше денег остаётся у тех, кто таксует на своей машине.

Андрей считает, что пока что “сфера нерегулярных пассажирских перевозок” в Беларуси отрегулирована плохо. Вот его предложения:

— лицензировать не машину или перевозчика, а водителя такси;

— убрать посредников между диспетчерскими службами и водителями;

— у каждого водителя должен быть единый позывной и возможность сотрудничать только с одной диспетчерской службой;

— ограничить комиссии диспетчерских служб и информационных сервисов за предоставление заказа 12% от стоимости заказа.

— вместо таксометров и громоздких кассовых аппаратов внедрить электронные таксометры с функцией онлайн-кассы и печати чека, а также прямой передачи данных в налоговую;

— налоговая политика:

  5% от выручки таксиста — в местный бюджет, ещё 5% — в ФСЗН;

— разделить машины такси на три класса и для каждого установить свои тарифы: 

  стандарт — 50% стоимости 1 литра топлива,

  комфорт — 75% стоимости 1 литра топлива,

  бизнес — 100% стоимости 1 литра топлива;

— ужесточить ответственность за несоблюдение правил работы.

Чтобы следить за важными новостями, подпишитесь на канал Еврорадио в Telegram.

Мы каждый день публикуем видео о жизни в Беларуси на Youtube- канале. Подписаться можно тут.