Если пешеход внезапно выскочил на дорогу, на ком будет вина за аварию?
Иллюстративное фото.
Большого шума в Минске наделала авария на Логойском тракте, когда женщина выбежала на дорогу на красный свет и спровоцировала столкновение "Ситроена" и "Рено". Водитель "Ситроена", чтобы не сбить её, перестраивался из своей полосы и экстренно затормозил. Водитель "Рено" не успел среагировать на этот маневр.
Одни поспешили возложить вину на аварию на водителей, другие — на пешехода, которая успела сбежать с места ДТП. Как оно было на самом деле, покажет экспертиза. А о том, какая общая практика в такой ситуации, Еврорадио спросило у адвоката Сергея Иванова.
"Согласно правилам, а именно пунктом 87.2 ПДД, водитель, увидев препятствие в своей полосе движения, должен принять срочные меры к снижению скорости транспортного средства вплоть до полной остановки. Другой вопрос: если бы он начал тормозить с того момента, когда возникла опасность, имел бы он техническую возможность остановиться? Вот на этот вопрос должны ответить сотрудники ГАИ, которые проводят проверку [обстоятельств аварии на Логойском тракте]".
Еврорадио: Довольно много происшествий происходит, когда водители начинают тормозить, но всё равно сбивают пешеходов. Водителя в таком случае очень часто привлекают к уголовной ответственности.
Сергей Иванов: Я не хочу обобщать, так как в данном случае мы имеем случай с конкретным дорожно-транспортным происшествием. Но в ПДД есть такой пункт, в котором написано, что при приближении к пешеходному переходу водитель должен выбрать такую скорость, которая позволит ему остановиться при появлении пешехода. Какая это должна быть скорость, в правилах не написано. К этому пункту правил можно придраться при желании. Так что, здесь невозможно что-то оценивать до того, как ГАИ закончит проверку.
Еврорадио: Так есть ли вообще шанс у водителя выйти сухим из подобного происшествия?
Сергей Иванов: В КоАП есть статья, в которой говорится о "крайней необходимості". О чём мы говорим: если в данном случае водитель, нарушая ПДД, предотвращал вред, большій, чем он причинил в действительности, то он не подлежит ответственности.
Что мы имеем в данном случае? "Ситроен" перестраивался из второй полосы в третью, потому что пытался избежать наезда на пешехода. С учётом этих обстоятельств, можно говорить, что водитель находился в состоянии крайней необходимости.
Что касается водителя "Рено", в ходе дознания следователи должны проверить, имел ли он с момента, когда "Ситроен" начал въезжать в его полосу, техническую возможность остановиться. Если не имел (а, скорее всего, не имел), то тогда он тоже невиновен в этом ДТП.
Ещё один вопрос: имел ли возможность водитель "Ситроен", заметив пешехода, затормозить, не перестраиваясь в другую полосу? Нужно, чтобы орган, ведущий административный процесс, нашёл ответ на этот вопрос. Если не имел — к нему никаких претензий быть не может.
Еврорадио: А кто в таком случае останется виновным в аварии?
Сергей Иванов: Чтобы получить ответ на этот вопрос, нужно иметь на руках результаты экспертиз, о которых я говорил выше. Если будет обнаружено, что ни один водитель не имел технической возможности затормозить, тогда виновником ДТП нужно считать пешехода. Если же кто-то из них такую возможность имел, но не применил маневр срочного торможения, к нему возникнут вопросы.
Еврорадио: Как после ДТП должен действовать водитель? И вот в этом случае, имел ли он право как-то задержать эту женщину?
Сергей Иванов: У водителя нет обязанности задерживать кого-то. Он имел право её задержать. В административном процессе есть такой момент, как задержание лица, совершившего правонарушение. Это могут делать не только милиционеры или сотрудники ГАИ, но и обычные граждане, которые стали очевидцами противоправных действий. Но поскольку водитель не задержал нарушительница, теперь возникает вопрос, кто она и как её искать.
Еврорадио: Были ли в вашей практике разбирательства по похожим случаям?
Сергей Иванов: У меня богатая практика по ДТП, и если мы говорим о конфликте между пешеходом и водителем, то такая ситуация очень распространена. Особенно на пешеходных переходах. Она возникает в основном как раз из-за скорости при подъезде к пешеходному переходу. Пешеход может неожиданно выскочить из-за какого-то препятствия, может долго стоять, а потом вдруг двинуться на переход, когда водитель уже не будет успевать затормозить. Может быть огромное количество ситуаций. Даже подобных уголовных дел немало. Проблема в том, что если какая-то ситуация произошла на пешеходном переходе, то почти всегда сразу говорят, что виноват водитель. Это плохо, конечно. Так быть не должно. Ситуацию надо рассматривать с обеих сторон.
