Инструкторам автошкол придется один год отучиться в колледже

Очередной шаг в борьбе за повышение качества обучения молодых водителей сделали чиновники организации "Белтехосмотр": они разработали проект программы повышения квалификации для инструкторов автошкол. Как сообщил Еврорадио заместитель директора "Белтехосмотра" Михаил Свистун, они наконец поняли, что именно эти люди — самое слабое звено в подготовке водителей.

Михаил Свистун: "Мы меняли программу обучения, увеличивали-уменьшали часы. Но сегодня пришли к заключению, что мы в этом вопросе нашли самый оптимальный вариант. А самое главное: поняли, что самое главное звено — это мастер производственного обучения управления автомобилем".

Еще год назад Минтранс принял решение, что учить курсантов могут только инструктора со средним специальным или высшим образованием. Но правила не коснулись автошкол, уже имевших лицензии. Эти нормы начнут действовать, если школы будут наново получать разрешение на работу.

В то же время чиновники признают, что сегодня в автошколах на 70 процентов преподают люди с обычным средним, а не специальным образованием. И поэтому, говорит Михаил Свистун, избавляться от них будут постепенно. Инструкторам со среднеспециальним или высшим образованием доведется пройти программу повышения квалификации.

Михаил Свистун: "Такая программа для лиц, имеющих среднее специальное образование, разработана. Она включает около 600 часов. Предполагается, что такая подготовка будет организована на базе Минского государственного автомеханического колледжа. В заочной форме обучения с двумя сессиями".

Главная идея программы — научить мастеров и инструкторов автошкол находить к каждому курсанту индивидуальный подход.

Михаил Свистун: "Знаете, как учат: дают билет — и на, решай. Решишь, значит ты умеешь. Но это не так. Ведь должен быть индивидуальный подход к каждому учащемуся. Мастер учит конкретного человека, и к каждому должен быть индивидуальный подход".



Инструктора автошкол новость о колледже воспринимают негативно. Алексей, который уже 7 лет учит минчан водить машину, называет инициативу чиновников глупостью.

Алексей: "Это филькина грамота! Какое повышение?! Если инструктор отработал всю жизнь на всех машинах, на автобусах — что они мне повысят там? Они там ничего не повысят, это только сбор денег. По 400-500 тысяч курсы эти. Просто сбор денег!"

Минская автошкола "Жокей", по данным ГАИ, входит в список школ с низким рейтингом. В прошлом году из 584 учащихся экзамены в ГАИ с первой попытки не сдали почти две трети курсантов. В то же время директор школы Владимир Барбук говорит, что инструкторам с высшим образованием в автошколах нечего делать.

Владимир Барбук: "Была у меня проблема с инструкторами. Но это был период, когда тяжело было устроиться на работу и я набрал людей с высшим образованием. Очень потом жалел: все они были уволены. Я пришел к такому выводу: человек, который учился, себя подготовил и нравственно порядочный, не дурак — он нужен на должности, которую изучал. А если человек с высшим образованием остался без работы — он не нужен и в автошколе".

Спасет ли ситуацию предложенная "Белтехосмотром" программа повышения квалификации, директор автошколы судить не берется. Говорит, и так очередь инструкторов, желающих устроиться к ним на работу, под дверями не стоит. А еще приходится увольнять тех, кто вместо 2 часов ездит с курсантом по городу полтора, или тех, кто приписывает количество проведенных занятий да любит попить во время занятий пива.



Раньше в отсутствии хороших инструкторов директора автошкол обвиняли власти. Мол, им не разрешают поднять цены на обучение. Соответствено — у школ низкая рентабельность и зарплаты маленькие. Теперь цены на услуги автошкол "освободили", а Владимир Барбук говорит, что у него инструктора получают больше 2 миллионов зарплаты.

Владимир Барбук: "Есть 2 миллиона 800, средняя зарплата — 2 миллиона 200 тысяч, ниже не опустится".

Но, замечает, и на такие деньги человек с образованием и без дурных привычек идти не хочет. Вот только инструктор Алексей пояснил Еврорадио, каким образом зарабатываются эти 2 миллиона.

Алексей: "Пять тысяч за час получает инструктор практически во всех школах. Сколько часов инструктор отработает? 170 за месяц. Это спокойный восьмичасовой рабочий день. Умножьте — и получится 850 тысяч "грязными" И 750 "чистыми".



Поэтому приходится работать по 12 часов в день. Соответственно — последним курсантам уделяется совсем не то внимание, которое должно быть.

Алексей: "Если 12 часов отработал — тогда двойная зарплата идет, но за 12 часов инструктор устает и не то внимание на пятого или шестого курсанта".

К тому же инструкторы жалуются на преподавателей теории. По их словам, курсанты, садясь за руль, частенько не знают правил дорожного движения.

Сэкономить на автошколах смогли те, кто не полетел в Турцию

Автошколы разочарованы "свободным" ценообразованием

Фото — Змитра Лукашука