Минсктранс о валидаторах: Троллейбус думает, что он автобус!

В агентстве "Минсктранс" не заметили, что с новой системой оплаты проезда количество "безбилетников" уменьшилось.

"Больше зависит от того, что вырос штраф, не что новая система оплаты", — говорит директор агентства Минсктранс Александр Ераховец. По словам руководства, к бесконтактным смарт-картам ( БСК ) контролеры якобы привыкли, даже начали использовать для проверки оплаты специальные аппараты.

У контролёра, проще ли работать с новой системой и не стало ли меньше безбилетников. Та признаётся, что теперь пассажирам плевать— никто ничего не докажет об оплате проезда, так как новая система работает плохо.

"У нас, контролёров, никто не спрашивал, как сделать эту систему, начальство есть. Но скажу, система пока не работает, как и всё в нашей стране. Если пассажир не провёл по валидатору проездным, значит, проезд не оплачен. Мы или высаживаем из транспорта, или спрашиваем у пассажиров, согласны ли они везти за свой счёт пассажира, который не провёл по валидатору", — говорит женщина.

На вопрос Еврорадио, на основании чего высаживают из транспорта — никаких утверждённых правил со словом "валидаторы" нет, контролер пожимает плечами — это не её беспокойство.

Что систему недоработали, это очевидно в процессинговом центре "Минктранса" очереди, чтобы поменять проездные! Это на 21 день действия системы!

Специалисты процессингового центра замечают, что особенно много обращений по поводу неработающих карточек было в первую неделю. Теперь больше звонят с вопросами.

"Слышите, как телефон разрывается? Это по карточкам звонят. Но сейчас уже больше консультироваться, а в первые дни спрашивали, что делать", — говорят в процессинговом центре. Пассажиры обращались с тем, что проездной не срабатывает, выдавал ошибку, размагничивался, ломался.

Если возникает какой-то сбой в работе бесконтактной карточки, в "Минсктрансе" советуют обращаться или в кассы, где можно обменять проездной — их несколько по городу, или непосредственно в процессинговый центр Минктранса, что на Партизанском проспекте.

В агентстве "Минсктранс" по стрелочкам и объявлению "Обмен БСК" нахожу небольшую подсобку. В комнате я и ещё одна пассажирка. Её карточку на 60 поездок уже "лечат".

На столе — целая кипа бумажек — образец заявлений на замену проездного. В заявлении нужно указать, каким образом повредилась карточка, когда покупали и так далее. Рядом немаленькая стопка заполненных бумажек и заменённых проездных с доплатой за сломанный пластик.

Объясняю свою беду: раз от разу мой проездной на два вида транспорта троллейбус и метро бунтует — валидаторы или никак не реагируют на оплату, или пишут "отказ". Специалисты процессингового центра объясняют, почему так бывает:

"Это потому, что были ошибки, программное обеспечение не обновили, поэтому троллейбус... думал, что он автобус! Теперь программное обеспечение обновляется, программисты исправляют ошибки", — и советуют возить с собой... чек !

На остановке пассажиры высказывают ещё больше претензий:

"Это ужас! Смотрите, мне нужно, чтобы до работы доехать сменить три транспорта! Три пересадки —- и каждый раз нужно прилагать, пусть что-то допридумывают!" — советует на остановке "Михайловский сквер" Галина.

"Провёл, что-то не сработало, а потом доказывай контролёру, что ты не дурак! Что ты всё выполнил, а всё равно не работает!" — С этими словами Михаил и заскакивает в свой 20-й троллейбус.