Минтранс: Самолёт – такая же техника, как и мобильник
Проблемными самолётами CRJ до “Белавиа” пользовались 4 авиакампании. Лайнер-близнец судна CRJ-100, которое 14 февраля разбилось в Ереване, 18 февраля не смог подняться со взлётной полосы в Минске. Вчера уцелевший самолёт совершил рейд в Калининград. По официальной версии, у него были проблемы с закрылками, которые контролируют высоту полёта.
В кампании "Белавия" Еврорадио сказали, что самолёт, который не взлетел в понедельник, вновь стоит в расписании и вчера совершил рейс в Калининград:
"Белавия": "Сегодня этот самолёт полетел у нас в рейс на Калининград, по-моему. И что дальше?"
Белорусы не испугались опасности и продолжают покупать билеты на рейсы лайнера CRJ-100. В "Армянских авиалиниях" Еврорадио сообщили, что там продолжают оформлять билеты на самолёт CRJ:
"Пока никто билеты не возвращал. Нет такого, чтобы бояться летать. Как летали, так и летают. Вот вчера я оформляла билеты на точно такой же самолёт".
Как узнало Еврорадио, оба самолёта CRJ были куплены "Белавиа" в 2007 году в американской кампании “Mesa airlines”. До этого лайнеры 1999 года выпуска принадлежали ещё четырём кампаниям. Пресс-секретарь департамента по гражданской авиации Анна Курницкая не считает это чем-то удивительным:
“Я не думаю, что имеет значение, сколько кампаний его эксплуатировали. Про его "бэушность" говорит срок его производства. Поэтому, я думаю, что количество авиакампаний, которые до этого пользовались им, не влияет на его исправность".
Заместитель президента “Mesa airlines” по связям с общественностью Пол Скелон не опроверг информацию о том, что с самолётами могли быть проблемы. Однако сказал Еврорадио, что не продал бы лайнеры, если бы они не удовлетворили “Белавиа”:
Пол Скелон: “Мы бы не продали кампании самолёт, которым она была бы недовольна на время установления цены и сделки”.
Видимо, “Белавиа” состояние самолётов удовлетворило. По информации Анны Курницкой, они заплатили около 10 миллионов долларов за каждое судно и собираются покупать ещё одно:
“Мы же планировали покупать три самолёта. Вот эти два, уже остался один. А третий не получилось, потому что не было стоящего предложения. Мы будем покупать три боинга и в том числе CRJ, который не был куплен в прошлом году”.
Студент Московского авиационного института Александр Петренко считает, что самолёты CRJ довольно безопасные. И что проблема 18 февраля была именно в плохом техническом обслуживании.
Александр Петренко: “При плохой обработке жидкостью от обледенения даже при небольшом морозе -2 на крыле самолёта образуется ледяная корка, которая, естественно, уменьшает аэродинамические свойства крыла”.
Пресс-секретарь Минтранса Ксения Пересторонина сказала, что самолёты, это такая же техника, как и мобильные телефоны. А с любой техникой случаются проблемы.
Ксения Пересторонина: “Любой технике свойственен сбой. Или это самолёт, или это мобильник, или машина. Вот у вас свечи в машине перегорели. Вы отгоняете её на стоянку и всё”.
Однако, если вы всё же боитесь лететь и захотите сдать билет, вам придётся заплатить штраф:
“Белавиа”: “Если вы будете возвращать билет, и у вас специальный тариф, то вы будете оплачивать штраф. Вам за вашу боязливость никто полную цену не вернёт”.
В кампании "Белавия" Еврорадио сказали, что самолёт, который не взлетел в понедельник, вновь стоит в расписании и вчера совершил рейс в Калининград:
"Белавия": "Сегодня этот самолёт полетел у нас в рейс на Калининград, по-моему. И что дальше?"
Белорусы не испугались опасности и продолжают покупать билеты на рейсы лайнера CRJ-100. В "Армянских авиалиниях" Еврорадио сообщили, что там продолжают оформлять билеты на самолёт CRJ:
"Пока никто билеты не возвращал. Нет такого, чтобы бояться летать. Как летали, так и летают. Вот вчера я оформляла билеты на точно такой же самолёт".
Как узнало Еврорадио, оба самолёта CRJ были куплены "Белавиа" в 2007 году в американской кампании “Mesa airlines”. До этого лайнеры 1999 года выпуска принадлежали ещё четырём кампаниям. Пресс-секретарь департамента по гражданской авиации Анна Курницкая не считает это чем-то удивительным:
“Я не думаю, что имеет значение, сколько кампаний его эксплуатировали. Про его "бэушность" говорит срок его производства. Поэтому, я думаю, что количество авиакампаний, которые до этого пользовались им, не влияет на его исправность".
Заместитель президента “Mesa airlines” по связям с общественностью Пол Скелон не опроверг информацию о том, что с самолётами могли быть проблемы. Однако сказал Еврорадио, что не продал бы лайнеры, если бы они не удовлетворили “Белавиа”:
Пол Скелон: “Мы бы не продали кампании самолёт, которым она была бы недовольна на время установления цены и сделки”.
Видимо, “Белавиа” состояние самолётов удовлетворило. По информации Анны Курницкой, они заплатили около 10 миллионов долларов за каждое судно и собираются покупать ещё одно:
“Мы же планировали покупать три самолёта. Вот эти два, уже остался один. А третий не получилось, потому что не было стоящего предложения. Мы будем покупать три боинга и в том числе CRJ, который не был куплен в прошлом году”.
Студент Московского авиационного института Александр Петренко считает, что самолёты CRJ довольно безопасные. И что проблема 18 февраля была именно в плохом техническом обслуживании.
Александр Петренко: “При плохой обработке жидкостью от обледенения даже при небольшом морозе -2 на крыле самолёта образуется ледяная корка, которая, естественно, уменьшает аэродинамические свойства крыла”.
Пресс-секретарь Минтранса Ксения Пересторонина сказала, что самолёты, это такая же техника, как и мобильные телефоны. А с любой техникой случаются проблемы.
Ксения Пересторонина: “Любой технике свойственен сбой. Или это самолёт, или это мобильник, или машина. Вот у вас свечи в машине перегорели. Вы отгоняете её на стоянку и всё”.
Однако, если вы всё же боитесь лететь и захотите сдать билет, вам придётся заплатить штраф:
“Белавиа”: “Если вы будете возвращать билет, и у вас специальный тариф, то вы будете оплачивать штраф. Вам за вашу боязливость никто полную цену не вернёт”.
