Как охраняется каждая станция минского метрополитена? (фото)

Чтобы определить, в какой степени охрана метро следит за входными турникетами, мы наведались на все действующие станции Минского метрополитена (еще в конце июля 2012-го года). А в феврале этого года побыли на трех новых станциях подземки -- “Грушевке”, “Михалово” и “Петровщине”(дополнительно проехались по некоторым точкам, где бывали раньше).

Снимали на площадках, где установлены турникеты. Станции посещали в разное время суток.

Таким образом, благодаря собственному исследованию получилось подсчитать степень охраны метрополитена людьми в погонах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ (для детального ознакомления перейдите по ссылке)

На данный момент в минском метро функционирует 28 станций.

Охрана, которая следила за турникетами или контролировала ситуацию на платформе, физически присутствовала на десяти станциях.

На 18 -- за турникетами следили только женщины-контролеры, чья задача -- не пропускать в метрополитен “зайцев”.

Согласно нашему исследованию, только 36% от всех станций пристально охранялись людьми в погонах.

Внимание! Каждый аргумент этого исследования может быть подтвержден соответствующей видеозаписью.

Министр внутренних дел: “Сочетание физического присутствия и новых технических средств позволяют обеспечивать охрану метро”.

После теракта 11 апреля 2011 года казалось, что люди в погонах будут дежурить на площадках у входных турникетов, как у королевского трона. Сначала так и было. Любые крупногабаритные вещи повсюду проверяли металлоискателями.

Но потом следить за турникетами стали менее пристально. Об этой ситуации неоднократно сигнализировали журналисты. Летом 2012 года корреспонденты Еврорадио почти беспрепятственно прошлись по метро с большой сумкой путем осужденного за теракт Дмитрия Коновалова.

Осенью о недостаточной охране метро рассказали в рамках программы “Открытый формат” по телеканалу ОНТ.

Отдел милиции по охране Минского метрополитена не объяснял Еврорадио, за счет чего осуществляется безопасность подземки.

“Сообщаю, что сведения о штатном количестве УВД по охране Минского метрополитена, о порядке несения службы, а также о служебных обязанностях сотрудников являются информацией, предназначенной для служебного пользования, и разглашению не подлежат”, -- так нам ответили в бумаге за подписью начальника УВД по охране Минского метрополитена И.С. Карповича.

Начальник столичной подземки Ростислав Юреня во время пресс-конференции в августе 2012-го сообщил о создании штатской службы охраны:

“К сожалению, сегодня рук и глаз нам пока недостаточно. На первом этапе мы полагаем привлечь 166 инспекторов службы охраны. Как мы планируем, будет осуществляться патрулирование вестибюлей, переходов, платформ…”

По сравнению с летом 2012-го охрана метро, надо отметить, улучшилась. Штатские инспекторы охраны метрополитена, о которых говорил Ростислав Юреня, действительно дежурят на многих станциях (в основном на платформах), с металлоискателями. Но на глаз далеко не каждая станция находится под замком от потенциального террориста.

“Может быть, за турникетами сотрудники милиции наблюдают через какие-либо спрятанные камеры, применяют новые технологии?” -- интересуемся у министра внутренних дел Игоря Шуневича во время его участия в "горячей линии".

Игорь Шуневич: “Недостатка сотрудников у нас нет, это я официально заявляю. То, что сотрудник не всегда находится на глазах у граждан и использует технические средства для осуществления соответствующего контроля, останавливает только подозрительных лиц, я думаю, это неплохо. Считаю, что сочетание физического присутствия и новых технических возможностей -- оно позволяет обеспечивать охрану. У нас все используется в комплексе”.

"Все равно не проверяют все сумки. Как выявить подозрительную личность, если сотрудник милиции наблюдает с дистанции?”

Игорь Шуневич: “Тут играет роль субъективный фактор, но есть определенные нормы, согласно с которыми сотрудник обязан реагировать. В том числе на крупногабаритные вещи. Я думаю, что уровень безопасности, который сегодня обеспечивается в метро, он полностью адекватный”.

Раньше руководитель метрополитена Ростислав Юреня сообщал о планах на будущее: установить в метро локализаторы взрывов, видеокамеры в вагонах, специальные зоны досмотра пассажиров. Простые инструменты экстренной связи, которые тоже обещали установить, уже появились на многих станциях.