"Белавиа": На рейсе из Вильни может быть и 9 пассажиров. Но это все же выгодно

Согласно исследованиям Forbes, белорусский авиаперевозчик "Белавиа" обгоняет даже известных европейских коллег по критерию "цена-качество услуг". Но сможет ли отечественный перевозчик в этом году порадовать пассажиров и дешевыми билетами, и качеством услуг, и новыми, интересными маршрутами? Об этом беседа с заместителем гендиректора авиакомпании "Белавиа" Игорем Чергинцом.

Еврорадио: Планирует ли "Белавиа" акции наподобие той, что была на 20-летие компании, когда все билеты продавались по 20 евро?

Игорь Чергинец: Это уже стало политикой нашей авиакомпании. В прошлом году мы активно проводили акции, будут они, безусловно, и в этом году. Готовимся проводить их — недолго осталось ждать. Но пока конкретную дату я называть не хочу — скоро объявим. Акция будет на билеты на все наши регулярные рейсы. Причем, принимая во внимание введенный безвизовый режим, приобретать билеты по акции можно будет как с вылетом из Минска, так и из зарубежных аэропортов. Правда, не буду обещать, что будет возможность именно за 20 евро купить билет. Ведь и в прошлом году, когда была наша первая такая акция по случаю празднования 20-летия, за 20 евро билет в итоге не получался. 20 евро — это был наш тариф, но к нему добавлялась такса аэропортов, поэтому в большинстве случаев получалось чуть больше 20 евро. Повторяться в этом году мы не будем, формат акции будет совсем другой. И акция будет не одна в течение года — они будут разные и с разными условиями. Нужно ждать! И ждать осталось недолго: мы скоро будем принимать решение.

Еврорадио: Знаю, что и чартерные перевозки для туроператоров вы делаете дешевле...

Игорь Чергинец: Как раз сейчас завершается формирование летней программы полетов по всем туроператорам. И уже сейчас я могу сказать, что стоимость перелета в рамках пакетного тура, реализацией которого занимается туроператор, уже второй год подряд ощутимо дешевеет. Для туроператора. Насколько дешевеет, сказать не могу, это коммерческая тайна. Но мы уменьшаем стоимость перелета для туроператора в надежде на то, что туроператор удешевит стоимость самого туристического пакета, куда входит и перелет, и стоимость отеля, и трансфер и так далее. Надеюсь, что стоимость путевки снизится, но это уже не от нас зависит.

Еврорадио: Чем еще планируете нас удивить в ближайшее время?

Игорь Чергинец: Уже 27 апреля мы открываем новый регулярный рейс Минск — Брюссель. Откроем в этом году Ереван. И по ряду направлений увеличиваем частоту рейсов. К примеру, летом ежедневно будут рейсы в Париж. Можно будет улететь, попить кофе, осмотреться, послушать музыку и вернуться. Два, а то и три раза в неделю будет летать самолет в Палангу — в прошлом году был один рейс в неделю.

Еврорадио: Ощутила ли "Белавиа" на себе действие безвизового режима?

Игорь Чергинец: Еще слишком рано оценивать в каких-то процентах, деньгах, называть конкретные цифры. Безусловно, эти туристы есть, безусловно, это не какой-то там "вал" — увеличение в два раза, на 50 или на 30 процентов. Ко всему прочему, скажем, туристов из Италии и Германии больше, чем из каких-то других стран. Но мы уверены, что процесс будет развиваться. Нужно принимать соответствующие меры в ожидании этих туристов и авиаперевозчикам, и перевозчикам наземным, и всей нашей туристической отрасли. Чтобы турагентства людям могли предложить интересные маршруты по Беларуси, гостиницы — хорошие услуги, рестораны — интересные меню. И так далее.

Еврорадио: Признайтесь честно — "Белавиа" лоббировала принятие этого режима? Ведь только те, кто летит самолетом, имеют право находиться в Беларуси 5 дней без визы.

Игорь Чергинец: Вы думаете, что "Белавиа" — это какой-то монстр, который может принимать большие решения или лоббировать их? Нет, конечно. Мы принимали участие в обсуждениях по вопросу введения безвизового режима, неоднократно участвовали в разговорах в консульском отделе Министерства иностранных дел Беларуси, в Министерстве спорта и туризма, других ведомствах. Просто мы имеем опыт работы в других странах, видим, как нечто подобное работает там, и выражали свое мнение, давали советы. Нет, безусловно, это выгодно "Белавиа", но также это выгодно и для Национального аэропорта, и для иностранных авиакомпаний, выполняющих полеты в Беларусь. Ведь они тоже пользуются этим безвизовым режимом — от денег и пассажиров никакая нормальная авиакомпания никогда не отказывается. Я думаю, что этот безвизовый режим позволит привлечь в нашу страну новые авиакомпании.

Еврорадио: Так, может, у нас и лоукосты наконец появятся?

Игорь Чергинец: Безвизовый режим делает нашу страну привлекательной для любых авиакомпаний независимо от их вероисповедания — традиционная это авиакомпания или лоукост! Если количество пассажиров увеличивается, это направление становится притягательным для низкобюджетных авиакомпаний. И поэтому возможно, что через какое-то время и лоукосты к нам придут. Никто же не говорит, что это невозможно. Вон, один лоукост у нас выполняет полеты, но это такая "компания выходного дня" — рейсы исключительно тогда, когда им хочется и преимущественно летом.

Еврорадио: Все же это они сами пока сюда не идут, а не, к примеру, по просьбе "Белавиа" их не пускают в белорусское небо?

Игорь Чергинец: "Белавиа" занимается своими насущными вопросами: стратегией развития, развитием транзитных и трансферных перевозок. К примеру, в прошлом году мы перевезли 2 миллиона 488 тысяч пассажиров и из них 1 миллион — транзитные пассажиры через аэропорт "Минск-2". Сегодня транзитные пассажиры — наша цель. И тут мы никак не пересекаемся с лоукостами. Поэтому как-то мешать им приходить сюда нам просто не нужно.

Еврорадио: Маршрутов у "Белавиа" сейчас много, но все ли они выгодны? Ведь иногда в самолете на Вильню летит всего несколько пассажиров...

Игорь Чергинец: Да, бывает, что и 9 или 10 пассажиров в салоне виленского рейса, а бывает, что половина салона занята. Действительно, не все регулярные маршруты авиакомпании прибыльны. И для чего нам тогда та же Вильня? Дело в том, что там мы получаем транзитных пассажиров в Казахстан, Грузию, Россию и даже в Западную Европу — Прагу или Берлин. И если брать в сумме, это получается достаточно прибыльным для авиакомпании.

Еврорадио: Довольно часто в соцсетях читаешь о претензиях к качеству обслуживания пассажиров вашей компанией. А тот же Forbes утверждает, что по соотношению "цена-качество" вы опередили ряд всемирно известных авиакомпаний...

Игорь Чергинец: Бывают эмоциональные критические высказывания, которые почти полностью безосновательны. Но бывают вполне обоснованные претензии к услуге, которую предоставляет авиакомпания. Потеряли, к примеру, багаж или не нравится питание или его отсутствие во время полета. Тут же вопрос в том, как на это реагировать. Можно по советскому принципу: "Не нравится — не берите!". А можно, если требования правильны и законны, их анализировать и пытаться что-то делать. Мы пытаемся идти этим путем, хотя и не всегда все получается.