Белорусская железная дорога повысит тарифы вдвое
Теперь за одну зону проезда в пригородных поездах мы платим 440 рублей. По графику, который разработало Минэкономики, к 2010 году эта цифра составит 780 рублей. Таким образом пассажирские перевозки будут доведены до себестоимости.
Еврорадио дозвонилось до Белорусской железной дороги. Там пожаловались, что несмотря на такой график последний раз тарифы повышались еще в 2006 году. Сегодня пригородные пассажирские перевозки убыточны:
“У нас уже год не повышался тариф. Последний раз тариф повышался в декабре 2006 года. И у нас до сих пор электрички ходят по старой цене. Мы хотим, чтобы нам уже давно повысили. Но когда нам разрешат это сделать, мы не знаем”.
Сотрудница Белорусской железной дороги сказала Еврорадио, что с просьбой повысить тарифы в Минэкономики обращались еще в декабре:
“Мы еще в декабре обращались… Но пока ответа от Минэкономики нам не было. Нет такого, чтобы было установлено, что, например, с завтрашнего дня повышается…”
А вот в отделе по тарифам Белорусской железной дороги Еврорадио отказались подтвердить, что собираются повышать тарифы. Сказали, что это прерогатива государства:
“Внутренние тарифы регулируются государством. Нельзя писать, что это железная дорога собирается повышать… Дорога сама тарифы не повышает. График повышения разработали в Минэкономики”.
Журналист газеты “Железнодорожник Белоруссии” был на пресс-конференции, где начальник пассажирской службы Белорусской железной дороги озвучил цифру в 780 рублей. Еврорадио побеседовало с журналистом:
“Цель такая стоит, чтобы выйти на уровень себестоимости. Скорее всего, что 780 рублей – близко к тому уровню”.
До уровня себестоимости планируется довести и грузовые перевозки.
Стоит отметить и то, что во многих странах практикуется перекрестное субсидирование. Это когда пассажирские убыточные перевозки перекрываются от доходов полученных за счет грузовых перевозок. Но, как видим, белорусские пассажиры будут оплачивать свой проезд полностью из собственных средств.
Еврорадио дозвонилось до Белорусской железной дороги. Там пожаловались, что несмотря на такой график последний раз тарифы повышались еще в 2006 году. Сегодня пригородные пассажирские перевозки убыточны:
“У нас уже год не повышался тариф. Последний раз тариф повышался в декабре 2006 года. И у нас до сих пор электрички ходят по старой цене. Мы хотим, чтобы нам уже давно повысили. Но когда нам разрешат это сделать, мы не знаем”.
Сотрудница Белорусской железной дороги сказала Еврорадио, что с просьбой повысить тарифы в Минэкономики обращались еще в декабре:
“Мы еще в декабре обращались… Но пока ответа от Минэкономики нам не было. Нет такого, чтобы было установлено, что, например, с завтрашнего дня повышается…”
А вот в отделе по тарифам Белорусской железной дороги Еврорадио отказались подтвердить, что собираются повышать тарифы. Сказали, что это прерогатива государства:
“Внутренние тарифы регулируются государством. Нельзя писать, что это железная дорога собирается повышать… Дорога сама тарифы не повышает. График повышения разработали в Минэкономики”.
Журналист газеты “Железнодорожник Белоруссии” был на пресс-конференции, где начальник пассажирской службы Белорусской железной дороги озвучил цифру в 780 рублей. Еврорадио побеседовало с журналистом:
“Цель такая стоит, чтобы выйти на уровень себестоимости. Скорее всего, что 780 рублей – близко к тому уровню”.
До уровня себестоимости планируется довести и грузовые перевозки.
Стоит отметить и то, что во многих странах практикуется перекрестное субсидирование. Это когда пассажирские убыточные перевозки перекрываются от доходов полученных за счет грузовых перевозок. Но, как видим, белорусские пассажиры будут оплачивать свой проезд полностью из собственных средств.
