Белорусы могут пересесть на электромобили уже в 2012 году

Первые электромобили появятся в белорусских автосалонах уже через 2 года, когда компания "Рено" наладит их массовый выпуск. Об этом Еврорадио сообщил специалист по бренду и маркетингу Автопромсервиса "Рено" в Минске Денис Скоробогатый. По его словам, уже сегодня в компанию каждый день звонит по несколько человек, заинтересованных покупкой электромобилей.

Денис Скоробогатый: "Где-то по 2-3 звонка в день бывает, потому что эта информация висит на сайте. Там в принципе так расписано, что можно понять, что на данный момент их еще нет в коммерциализации, надо подождать".

По словам Дениса Скоробогатого, экологически чистые электрокары будут всего лишь на 10% дороже топливных машин. Например, семейный седан представительского класса у "Рено" можно будет купить за 20 тысяч долларов. Тем не менее, главный редактор газеты "Автобизнес" Дмитрий Новицкий советует не торопиться с выводами насчет "зеленых автомобилей". Вместе с электрокарами автовладельцы получат и дополнительные проблемы.

Дмитрий Новицкий: "Если сейчас взять калькулятор и подсчитать, то, возможно, электромобиль будет более выгодным, однако как только их станет много, сразу возникнет проблема стоимости электроэнергии. Она неизбежно подорожает. А к тому же, если все пересядут на автомобили, то просто наши электросети не выдержат нагрузки. Для Беларуси это миф и утопия".

Аккумулятора, благодаря которому и ездит электромобиль, хватает примерно на 150 километров. Поэтому самая актуальная проблема для него — это подзарядка. В "Рено" Еврорадио заверили, что электрокар можно целиком зарядить энергией за 6-8 часов, когда машина стоит ночью под домом или в гараже. Правда, если гаража или парковки с розеткой рядом нет или если батарея разрядится посреди дня, вам не обойтись без специальных пунктов подзарядки или замены аккумулятора. А таких пунктов в Беларуси пока нет.

А вот в Великобритании, которая готовится к переходу на электромобили, они уже существуют, и увеличением их количества сейчас активно занимаются власти, сообщила Маргарет Фей из Агентства регионального развития.

Маргарет Фей: "Мы уже договорились с 40 разными клиентами или партнерами (можно по-разному их называть), которые согласились и хотят участвовать в этой программе. Они согласились установить пункты зарядки в своих организациях, то есть возле супермаркетов, отелей, офисных зданий, повсюду. А мы оплачиваем половину расходов на построение необходимой инфраструктуры".

Финансовую поддержку производителям и покупателям электромобилей обещают и в других странах. Например, в Германии, которая собирается перейти на электрокары в 2013 году, каждому их владельцу власти выплатят определенную сумму денег. Массовый выпуск экологически чистых автомобилей поддержал и президент Израиля Шимон Перес, поэтому израильтяне пересядут на электрокары уже в следующем году.

А вот в Беларуси подобных программ финансовой поддержки электромобилей пока нет. И неизвестно, появятся ли они в ближайшие 10 лет, узнало Еврорадио от начальника Отдела регулирования воздействия на атмосферу и озоновый слой Минприроды Андрея Пилипчука.

Андрей Пилипчук: "В новой стратегии люди, которые будут ее разрабатывать, могут обратить внимание на этот вид транспорта. А что будет в результате их заключений, неизвестно. Это станет известно только в конце года, когда они положат нам на стол стратегию готовую, где проанализируют этот аспект и скажут, надо ли его включать".

Правда, тендер на экспертов, которые должны анализировать опыт западных стран в использовании электрокаров и определять перспективы развития этого направления в Беларуси, еще даже не проводился.

Поскольку власти не особо заинтересованы переходом на экологически чистые машины, то другие крупные автокомпании, кроме "Рено", тоже не спешат торговать электрокарами в нашей стране. Как узнало Еврорадио, экологичных "Ниссанов" и "Фольксвагенов" в ближайшие 5 лет в Беларуси не появится.

Сотрудник Отдела маркетинга "Фольксваген" в Беларуси: "Пока мы не планируем завозить электромобили в Беларусь. Это связано со спецификой рынка, покупатели не готовы покупать их. К тому же, если сравнивать, какое внимание уделяется экологии и требованиям по экологичности автомобилей в Европе и у нас, то разница очень большая".