ГАИ заставит автошколы "натаскивать" курсантов по городу
К тому же, они предлагают увеличить время практического экзамена с 20 до 30 минут
С 1 августа 44 из 420 автошкол Беларуси были временно закрыты. Но заместитель республиканского ГАИ Игорь Ваницкий говорит, что если бы была его воля, свою деятельность прекратило бы значительно больше автошкол.
Игорь Ваницкий: “Невозможно за 30 часов научить человека ездить на машине. Тем более, если дело касается Минска, в таких плотных транспортных потоках, какие сейчас в столице”.
По статистике, начиная с 2006 года в стране значительно увеличилось количество аварий с участием молодых водителей со стажем до 3 лет. ГАИ в этом обвиняет автошколы. Объяснил заместитель начальника республиканского ГАИ Игорь Ваницкий Еврорадио, почему молодые водители стали чаще попадать в аварии.
Игорь Ваницкий: “Первый год человек еще не почуствовал машину, у него срабатывает чувство самосохранения. Через два года ему кажется, что он уже все знает, и начинает жать на “гашетку”, и в этих транспортных потоках нарушает скоростные режимы”.
По словам заместителя начальника ГАИ, они предлагают не “натаскивать” молодых водителей только на площадках и проверенных маршрутах, а больше катать по городу. Игорь Ваницкий признался Еврорадио, что когда учил своих детей ездить, то делал это на улицах ночного Минска.
Игорь Ваницкий: “Достаточно трудно бороться с представителями Министерства транспорта, чтобы они не “натаскивали” молодых водителей только на площадках и проверенных маршрутах, а больше катали по городу людей. Более того, мы выходим с инициативой в Совмин, чтобы время практического вождения увеличить с 20 до 30 минут”.
Немного боле егода назад функции контроля за качеством обучения в автошколах были переданы от ГАИ Минтрансу. Игорь Ваницкий говорит, что если ранее проверками автошкол занимались 200 инспекторов, то сейчас эти обязанности возложены на 10 сотрудников Минтранса. Более того, министерство хочет и экзамены у водителей принимать.
Игорь Ваницкий: “Согласитесь, не может одна и та же организация учить, а потом, практически, сама у себя принимать экзамены”.
Согласна с этим и директор автошколы “Сигнал-плюс” Ирина Северина.
Ирина Северина: “Контролирующий орган должен быть один. Кто принимает экзамен, тот и должен контролировать. Мне, к примеру, больше нравилось, когда контролировало ГАИ”.
Сам заместитель начальника республиканского ГАИ начал водить автомобиль с 7-летнего возраста – отец за руль садил и учил. Именно поэтому считает, что правилам поведения на дороге наду учить с детства. И предлагает ввести специальный курс в школах.
Игорь Ваницкий: “И за 11 лет мы придем к тому, что у человека в подкорке будут заложены уважительное отношение друг к другу на дороге”.
А вот с обвинениями ГАИ в неудовлетворительном качестве подготовки водителей директор автошколы не согласна. По ее мнению, все зависит от того, сам ты купил себе машину или ее подарили родители.
Ирина Северина: “Серьезно относятся к обучению только те, кто сам, за свои деньги купил транспортное средство, а не те, кому их купили родители”.
Фото — photo.bymedia.net
С 1 августа 44 из 420 автошкол Беларуси были временно закрыты. Но заместитель республиканского ГАИ Игорь Ваницкий говорит, что если бы была его воля, свою деятельность прекратило бы значительно больше автошкол.
Игорь Ваницкий: “Невозможно за 30 часов научить человека ездить на машине. Тем более, если дело касается Минска, в таких плотных транспортных потоках, какие сейчас в столице”.
По статистике, начиная с 2006 года в стране значительно увеличилось количество аварий с участием молодых водителей со стажем до 3 лет. ГАИ в этом обвиняет автошколы. Объяснил заместитель начальника республиканского ГАИ Игорь Ваницкий Еврорадио, почему молодые водители стали чаще попадать в аварии.
Игорь Ваницкий: “Первый год человек еще не почуствовал машину, у него срабатывает чувство самосохранения. Через два года ему кажется, что он уже все знает, и начинает жать на “гашетку”, и в этих транспортных потоках нарушает скоростные режимы”.
По словам заместителя начальника ГАИ, они предлагают не “натаскивать” молодых водителей только на площадках и проверенных маршрутах, а больше катать по городу. Игорь Ваницкий признался Еврорадио, что когда учил своих детей ездить, то делал это на улицах ночного Минска.
Игорь Ваницкий: “Достаточно трудно бороться с представителями Министерства транспорта, чтобы они не “натаскивали” молодых водителей только на площадках и проверенных маршрутах, а больше катали по городу людей. Более того, мы выходим с инициативой в Совмин, чтобы время практического вождения увеличить с 20 до 30 минут”.
Немного боле егода назад функции контроля за качеством обучения в автошколах были переданы от ГАИ Минтрансу. Игорь Ваницкий говорит, что если ранее проверками автошкол занимались 200 инспекторов, то сейчас эти обязанности возложены на 10 сотрудников Минтранса. Более того, министерство хочет и экзамены у водителей принимать.
Игорь Ваницкий: “Согласитесь, не может одна и та же организация учить, а потом, практически, сама у себя принимать экзамены”.
Согласна с этим и директор автошколы “Сигнал-плюс” Ирина Северина.
Ирина Северина: “Контролирующий орган должен быть один. Кто принимает экзамен, тот и должен контролировать. Мне, к примеру, больше нравилось, когда контролировало ГАИ”.
Сам заместитель начальника республиканского ГАИ начал водить автомобиль с 7-летнего возраста – отец за руль садил и учил. Именно поэтому считает, что правилам поведения на дороге наду учить с детства. И предлагает ввести специальный курс в школах.
Игорь Ваницкий: “И за 11 лет мы придем к тому, что у человека в подкорке будут заложены уважительное отношение друг к другу на дороге”.
А вот с обвинениями ГАИ в неудовлетворительном качестве подготовки водителей директор автошколы не согласна. По ее мнению, все зависит от того, сам ты купил себе машину или ее подарили родители.
Ирина Северина: “Серьезно относятся к обучению только те, кто сам, за свои деньги купил транспортное средство, а не те, кому их купили родители”.
Фото — photo.bymedia.net
