Поезд Вильня — Минск: контроль в стиле аэропорта и туалет-дырка (фото)

27/05/2013 - 12:45

"Люди пришли на паспортный контроль за два часа до отправления. И каждый справился минут за 20, — констатирует серо-бело-желтая проводница поезда Вильня — Минск. — Теперь вот сидят в вагонах, ждут".

Мы же приехали на виленский вокзал за час до отправления состава, и процедура таможенно-пограничного контроля заняла всего 12 минут.

Чем-то она напомнила аэропорт. В секции CUSTOMS (таможня), сооруженной прямо на вокзале, сначала оформляют TAX FREE и выборочно проверяют сумки. Некоторых отводят в сторону на более тщательный досмотр, могут и разуть для тотальной проверки.

Дальше выстраиваются четыре очереди на паспортный контроль. Документы надо подавать в специальные кабинки. Выглядят они точно так же, как в крупных международных аэропортах.

Затем выход на платформу, специально огражденную.

"Не фотографируйте здесь, пожалуйста, — вежливо обращается ко мне пограничник в салатовом жилете. — Режимная зона".

Еврорадио: Так ограждение не высокое, ловкий нелегал может и перепрыгнуть...

Пограничник: "Поэтому нас здесь и поставили по периметру платформы".

Осматриваем поезд нововведенных международных линий. Вагоны — б/у, но аккуратные, российского производства, покрашены в серо-желто-черные цвета. В самом дешевом классе люди сидят по три в один ряд. Второй класс очень напоминает мягкие сидения в общих вагонах белорусских электричек. Правда, сидения вмонтированы исключительно по ходу движения. Места много, сидеть удобно. Если ты не баскетболист, то можно выпрямить ноги.

"А в первом классе есть телевизоры и кондиционеры, которые, правда, сегодня не работают", — рекламирует проводница опции "элитного" вагона.

Весь новый поезд Вильня — Минск напичкан видеокамерами: лучше не хулиганить. На семь вагонов предусмотрены три туалета. Вместо высокого унитаза, правда, установили "дырки". Чтобы справить нужду, надо становиться на "постамент". В туалете не воняет, здесь не пожалели жидкого мыла, но не было салфеток для вытирания рук. Комната проводника — полностью прозрачная, в стиле "аквариум". Видно все, что внутри: пол-литровые бутылкис минералкой, печенье и сумки.

Объявления делаются только по-русски, хотя было бы патриотичнее делать их по-белорусски. Не помешал бы и английский язык, все же собираемся развивать туризм.

"Зря так рано двинулись на вокзал, могли еще час легко по "Акрополису" походить, — обсуждает свой первый опыт международных линий семейная пара. — Вагоны в принципе нормальные, сидеть свободно".

"У проводниц форма действительно классная, — хвалит молодая белорусочка, которая устроилась неподалеку от семейной пары. — Вагон второго класса в принципе такой же, как в обычных белорусских электричках. Только декорации более современные и камер слишком много. Но если это для безопасности, то нормально".

Белорусские пограничники и таможенники взяли контроль над поездом, как обычно, в Гудогае. И неспешно, без фанатизма проверяли сумки и документы. Наш серо-желтый вагон люди в погонах покинули только в Молодечно.

Дорога же из Вильни до Минска заняла всего два с половиной часа.

Ноу-хау такого поезда, естественно, взвинтило цены. Место во втором классе стоит около 165 тысяч рублей. Чтобы прокатиться в самом крутом вагоне, готовьте 250 тысяч. А самое дешевое место обходится в 120 тысяч рублей. Правда, такой вагон — всего один, и пробиться в него непросто.

Если же ехать во втором классе, то билеты на двоих туда-обратно обойдутся примерно в 76 долларов. Если ехать в Вильню на машине (со средним бензиновым двигателем, который на 400 километров пути съест 27 долларов), оплатить страховку (45 долларов, ее можно использовать на две поездки), то получится примерно 72. То на то выходит. Правда, машиной на границе можно простоять и полдня, а поезд стабильно доезжает за 2,5 часа.