В жару водителям троллейбусов дают воду, но запрещают снимать форму

Вечером 5 августа на улице Кальварийской в Минске троллейбус маршрута №9 врезался в фонарный столб. Серьёзно пострадала 37-летняя водитель, травмы получили несколько пассажиров. Предполагается, что из-за аномально сильной жары водителю стало плохо. Также в ГАИ не исключают, что в тормозной системе троллейбуса могли возникнуть неполадки.

Может ли жара стать причиной такого происшествия и угрожать жизни и здоровью пассажиров и пешеходов? И в каких условиях работают водители?

На конечной станции на Городском валу в Минске только несколько водителей соглашаются разговаривать. Интересно, что все женщины за рулём отказываются из-за "административного запрета на общение с журналистами", а мужчины объясняют отказ необходимостью догнать график движения.

"Вот наши кондиционеры, — показывает на открытые окна и двери водитель старого троллейбуса. — Всё, что руководство для нас делает — дают минеральную или обычную воду, по 1,5 литровой бутылке на смену. Хотя бы уже разрешили на время этой аномальной жары одеть какую майку короткую, уже легче было бы. А так, видите — в форме нашей, в рубашке".

Мужчина признаётся, что обычно ездит на новом троллейбусе с кондиционером, но как раз на эту неделю ему "повезло" работать четыре дня подряд по 9 часов и на старой модели. Поэтому домой приходит совершенно разбитым, хватает сил принять душ и доползти до дивана. Но и наличие кондиционера, признаётся водитель, довольно условное облегчение работы.

"Кондиционер — хорошо, но он же очень сильно шумит, — объясняет водитель. — Тоже всю смену (10 часов) в этом шуме не очень просто. Но лучше уж шум, чем в такой жаре. Как говорится, из двух зол выбирают меньшее".

"Слышите, как работает? — отвечает на вопрос о наличии кондиционера водитель минского троллейбуса 14-го маршрута и показывает пальцем над головой. — В новых троллейбусах есть, это, так сказать, новинка. А так, на станциях нам дают воду. Рабочие графики у нас разные: бывает 6 часов, бывает 8, бывает 4... Поэтому этот фактор, мне кажется, не влияет на усталость. Но, естественно, что в жару всё делать сложнее".

В общем, видно, что водителя нового троллейбуса всё устраивает. Мужчина не имеет никаких претензий к руководству, но, как работается на старых машинах, не знает.

На памяти водителей раньше никто из коллег сознание не терял, да и пассажиры в салонах тоже пока держатся. Что же касается водителя, которая врезалась в столб, пока официальные причины не называются. Поэтому коллеги допускают вероятность обеих официальных версий.

"Или жара, или электротормоз ропал. Дело в том, что когда сходит штанга, а у неё отошла штанга, то пропадает электричество. В таком случае остановить машину можно только воздухом, а это уже сложнее. Но как там было — выяснит экспертиза".

За время общения с водителями троллейбусов, Еврорадио замеряло температуру воздуха. В кабине старого троллейбуса градусник показывает те же +34, что и на улице. В кабине с кондиционером лишь на пару градусов ниже, но постоянный обдув немного холодным воздухом довольно сильно спасает от аномальной жары.

Фото: tripsmile.ru