Водители требуют, службы готовы: такси в Минске собирается подорожать

22/01/2020 - 08:26

Минские таксисты потребовали увеличить стоимость километра пробега на 5 копеек. Водители недовольны зарплатами. Они угрожают с 31 января блокировать работу диспетчерских. Самые радикальные предлагают перекрывать улицы в центре Минска.

В сфере такси в Беларуси — свободное ценообразование: любая служба может возить по любому тарифу. Впрочем, расценки у всех практически одинаковые — потому же, почему одинаковые цены на помидоры у всех продавцов в одном ряду на Комаровском рынке. Что же в таком случае мешает службам такси добавить эти злосчастные пять копеек за километр, из-за которых бузят водители? Ведь им по большому счёту всё равно: “лишние” копейки будут платить не они, а те, кто вызывает такси.

Гипотетически — повышение цен может спровоцировать отток клиентов. Однако, как рассказали Еврорадио в нескольких службах, расчётов а-ля “километр становится дороже на пять копеек — пассажиров становится на 10% меньше” просто не существует. Почему же в таком случае конфликт между таксистами и диспетчерскими дошёл до угроз блокировать работу и перекрыть центральные улицы Минска?

Смотрят и ждут

В одной из служб такси Еврорадио рассказывают, что никто не мешает повысить тарифы. Но это решение должно быть принято совместно — всеми участниками рынка.

“Все смотрят друг на друга и ждут, — говорит наш собеседник. — Каждый готов поднять стоимость, но понимает, что, если этого не сделают остальные, пассажиры уйдут туда, где дешевле”.

Иллюстрация / sb.by

Руководитель говорит, что проблема назревала давно и виноваты в ней чиновники, которые игнорируют проблемы рынка.

“В своё время я обращался в антимонопольный комитет, — вспоминает он. — Мы работаем на одном рынке вместе с такси “Яндекс” и “Убер”, у нас тоже, как и у них, есть приложение. Они могут позволить себе снизить цену до 3 рублей 30 копеек, но, чтобы водители не разбежались, доплачивают им до 7 рублей. Что делать нам? Пришли к тому, что низкая цена теперь у всех. Водители плачутся, что не могут так работать. Я пишу про это — мне отвечают в стиле “Ай, не лезь”, мол, “Яндекс” и “Убер” не диспетчеры такси. Но мы работаем на рынке одинаково. Это называется недобросовестная конкуренция”.

Дмитрий говорит, что в таком случае и он может больше не называться диспетчером: найти инвестора в Китае, который вложится в него, и возить пассажиров по рублю, а водителям платить нормальные деньги.

Дмитрий из Taxi Laym так и в принципе считает, что письмо таксистов касается в первую очередь условий, на которых работает “Яндекс.Такси”, а другие диспетчерские перечислены там для большего резонанса.

“Насколько я знаю, до Нового года оговаривалось, что будет какой-то единый фиксированный тариф для всех служб, — говорит Дмитрий. — Почему таксисты угрожают нам, почему они не пишут государству? Сделайте какой-то минимальный тариф для всех служб, рассчитайте в соответствии со всеми нормами. Если у службы есть возможность повышать тариф — пожалуйста, нету — пусть пользуется таким, как у всех. Это, наверное, будет правильным решением для всех со стороны государства”.