Ждать больше суток: дальнобойщики пытаются вернуться в Беларусь из ЕС
Белорусские дальнобойщики застряли в очередях на восточной границе Евросоюза, пишет Financial Times. Санкции Брюсселя предполагают, что с этого дня, 16 апреля, белорусские фуры должны покинуть ЕС. А Беларусь в ответ закрывается для европейских перевозчиков.
В итоге на белорусско-польской границе собрались многокилометровые очереди. Время ожидания в пункте пропуска Бобровники днём в субботу приближалось к 30 часам. Такое же время ожидания на выезд большегрузов из Польши в пункте пропуска Корощин. Ситуация усугубляется тем, что пункт пропуска Кузница закрыт с ноября 2021 года из-за миграционного кризиса на польско-белорусской границе.
Водители грузовиков, которые встанут в очередь к полуночи 16 апреля, смогут дождаться права въезда без штрафных санкций, сообщает “Радио Белосток”.
“Белорусских и российских перевозчиков, которые будут стоять в очереди с воскресенья, 17 апреля, ждут финансовые санкции за нарушение Закона об автомобильных перевозках. Товары из таких транспортных средств смогут вернуться к месту погрузки или будут перегружены в грузовики компаний, которым не запрещен въезд в ЕС”, — пишет польское издание Korier Poranny.
Financial Times со ссылкой на транспортные компании пишет о длинных очередях в погранпереходах на белорусско-литовской и белорусско-латвийской границах. В целом же, около 10 тысяч белорусских и российских автомобилей всё ещё находятся в ЕС, пишет издание со ссылой на старшего исполнительного директора компании Gurtam Александра Кувшинова. В ближайшее время эти машины домой не вернутся.
Глава польского объединения автомобильного транспорта Ян Бучек отмечает, что также около 3 тысяч польских грузовиков сейчас всё ещё остаются на территориях Беларуси и России. Он говорит, что любые жёсткие действия в отношении белорусских и российских дальнобойщиков могут вызвать ответные действия..
“Мы должны искать мягкое решение, потому что любая агрессивная форма действий Европы против российских и белорусских грузовиков на границе немедленно вызовет ответные меры против наших грузовиков, которые находятся в пути или возвращаются с таких рынков, как Монголия, Казахстан и Узбекистан", — сказал Бучек.
Президент европейского отделения одной из крупнейших в мире транспортных компаний XPO Logistics Луис Гомес отмечает, что ситуация может создать дополнительную нагрузку на сектор грузоперевозок в Европе. Впрочем, он добавляет, что санкции имеют меньшее влияние, чем исход из отрасли около 100 тыс. украинских водителей-дальнобойщиков.
