Грязный узел рядом с зелеными кварталами? Конфликт интересов вокруг ж/д-станции

Станцию “Минск-Сортировочный” хотят перенести под бок к жильцам элитных жилищных комплексов, расположенных недалеко от столицы.

“Сообщество железнодорожников Беларуси” поделилось с Еврорадио документом, в котором расписаны планы и аппетиты российской железной дороги, которая хочет поучаствовать в этом проекте. В презентации проекта излагаются выгоды от участия России в переносе станции “Минск-Сортировочный” за пределы города.

На освободившемся месте планируется построить район, “аналогичный Москва-Сити”. А куда деть саму “Сортировку”? В “Сообществе железнодорожников” изучили план и говорят, что станцию планируют вынести за пределы города в район Колодищ.

Вот только… совсем рядом уже построен элитный центр “Зелёная гавань”. И многие жильцы знать не знают о том, что им могут организовать круглосуточный перестук колёс под окнами.

Зачем выносить “Минск-Сортировочный” за город?

“Минск-Сортировочный” действительно давно планировали вынести за пределы города. Это прописывалось ещё в генплане Минска в 2016 году. Из-за того, что станция находилась в черте города, жители соседних домов постоянно жаловались на шум и не могли нормально спать.

А этим летом спать перестали и жители Колодищ. В июле завершилось общественное обсуждение градостроительного проекта “Зелёный бор”, и местные узнали, что если “Сортировку” наконец и уберут из центра города, то передвинут поближе к их домам. Об этом писало “Минск-Новости”.

“Зелёный бор” — огромный жилой комплекс, который строят за МКАДом. Он рассчитан на 105 тыс. жителей — это население крупного белорусского райцентра. А рядом находится ещё один жилой комплекс — “Зелёная гавань”. Это элитная застройка с гольф-полями и, главное, тишиной и чистым воздухом. И тут — “Минск-Сортировочный”.

Аргументы тех, кто летом выступил против проекта “Зелёного бора”, который включает и строительство новой “Сортировки”, чиновники сочли несостоятельными. Жителям Колодищ оставалось утешать себя только тем, что станцию построят не в ближайшие годы.

По грубой оценке на вынос “Минска-Сортировочного” нужно 220 млн долларов. Ни у города, ни у Белорусской железной дороги на это нет денег. И вдруг… они нашлись у восточного соседа.

Из документов, которые Еврорадио передало “Сообщество железнодорожников Беларуси”, следует, что россияне провели переговоры с крупным российским банком, и тот заинтересовался проектом. Также представительство РЖД в Беларуси и Департамент зарубежных проектов и международного сотрудничества РЖД уже даже обсудили с крупным белорусским девелопером недвижимости, что можно построить на освободившихся от станции землях — и тот тоже выразил заинтересованность.

“У нас нет информации про такие решения властей”

В чате Колодищей — переполох. Слухи о том, что рядом могут построить сортировку, никому не нравятся. В “Зелёной гавани” пока не в курсе планов россиян по переносу к ним под бок самого шумного объекта Минска. Идея квартала — город на природе. Вокруг — лес и гольф-поля чемпионского класса. И да, никакого шума.

Под видом заинтересованного в покупке таунхауса клиента корреспондент Еврорадио связалась с консультантом через форму обратной связи на сайте.

“У нас нет информации про такие решения властей, но я уточню у руководства”, — написала нам изумлённая консультант.

Да, такие объекты лучше выносить за города, говорит менеджерка “Зелёного телефона” Полина Бурко.

— Такие предприятия в городской черте существовать не должны. Это не только шумовое, но и другие виды загрязнения. К тому же, такие предприятия нужно расширять, улучшать — а делать это в условиях городской застройки невозможно.

Так что в целом перенос станции за город — правильное решение. Но перенос её в конкретно этот район — нет. Даже без документов, без отчёта о воздействии на окружающую среду у нас в “Зелёном телефоне” возникло много вопросов к проекту.

Всего год назад проходили общественные обсуждения проекта строительства железнодорожных путей в аэропорт Минска. И тогда у нас возникло много вопросов: что будет сделано для сохранения заказников на этих территориях, что будет сделано для сохранения популяции животных, что будет построено для борьбы с шумовым загрязнением? Эти вопросы остались без ответов, а новый объект по плану будет строиться в том же районе.

Вообще, когда начинается строительство любого железнодорожного объекта, у экологов сразу появляется много вопросов. Полина перечисляет только некоторые из них:

— Не говоря об этом конкретном объекте, скажу просто: железнодорожный транспорт — это всегда шумно и грязно. Во-первых, шум: шум при движении, шум при перецепке, сигнальный шум и шум голосовых объявлений…

Во-вторых, выбросы, и тут спектр очень широкий — выброс при работе двигателей на топливе, пыление при движении открытых вагонов с насыпным грузом, выбросы при хранении и перекачке топлива и иных перевозимых жидких грузов. А стоит учесть, что перевозить могут и различные кислоты, и опасные отходы.

В-третьих, сточные воды. Понятно, что стоки будут направляться на очистные сооружения, и значит, эти сооружения тоже будут строиться, и они тоже являются объектом воздействия на окружающую среду.

Выбросы будут негативно влиять на растительный мир, на растениях будут оседать твёрдые частицы. А касательно этого конкретного объекта даже при поверхностном рассмотрении можно прогнозировать ещё и большую вырубку. И, похоже, вырубаться будут защитные леса рядом с заказниками.

А ещё такая станция опасна вероятностью утечки опасных грузов, добавляют в Сообществе железнодорожников. Потому что через сортировку могут идти поезда и со взрывчатыми веществами любого класса опасности. Например, газ, кислота, аммиак — всё это пропускаются через “Минск-Сортировочный”.

Пока что для местных жителей есть только одна хорошая новость: новая станция будет совсем не такой шумной, как действующая. Существующая — “Минск-Сортировочный” — построена десятилетия назад.

— Какой будет новая сортировочная станция, если реализацией проекта займётся Россия, пока неясно. Очевидно, что она будет построена по образцу российских аналогичных объектов. Они достаточно современные, у россиян есть, как бы странно это ни звучало, современные технологии в данном секторе, — говорит Еврорадио создатель “Сообщества железнодорожников Беларуси” Сергей Войтехович.

Если вы беспокоитесь о будущем своего района и хотите слушать по ночам тишину, а не поезда — можете обратиться за помощью в “Зелёный телефон”. Там помогут разобраться с нормативными актами, написать жалобы в правильные инстанции — и, вероятно, чиновники вас услышат.

“Зелёный телефон” не признан в Беларуси экстремистским. Контакты для связи указаны здесь.

Станцию на самом деле давно пора было переносить

“Минск-Сортировочный” действительно давно нужно было вынести из Минска. В черте города такого объекта быть не должно.

— Станция работает круглосуточно, и шум от “Минск-Сортировочного” — давняя проблема местных жителей. Они просто заваливают жалобами Белорусскую железную дорогу, санэпидемстанцию… Мол, шумно, спать невозможно, — рассказывает Войтехович.

А что там вообще делают, на этом “Минск-Сортировочном”? Здесь занимаются техобслуживанием поездов и их формированием/расформированием, говорит Войтехович. Самая громкая операция — именно формирование.расформирование поездов.

— Вагоны на скорости распускаются с с сортировочной горки — так идёт “роспуск” поездов и дальнейшее накопление отцепов (группы вагонов) на путях подгорочного парка для дальнейшего формирования новых поездов по разным направлениям. Я жил в Малиновке, но ночью в тишине даже там было слышно, как на “Минск-Сортировочной” распускают вагоны или формируют поезда — удары очень громкие.

При отправлении поезда тоже всё страшно гремит. Почему? Вагоны поезда скреплены автосцепками, и на стоянке поезд бывает сжат — то есть, между зубьями автосцепки не остаётся зазора. А при отправлении поезд растягивается — и тогда вы слышите грохот, десятки последовательных ударов.

И таких поездов с “Сортировки” отправляются десятки. И горка тоже работает круглосуточно.

Да, с учётом расположения станции в центре города, есть и запреты — например, на применение определённых звуковых сигналов. Исключение, конечно, нештатная ситуация — если человек на путях или какое-то препятствие.

“Москва-сити” на месте “Минск-Сортировочного”

Одним словом, да, уже давно нужно было дать минчанам спать спокойно — и вынести станцию за пределы города. Но — самим.

— Этот проект можно и нужно реализовывать не в условиях “засилья” российской интервенции и не по “указивке сверху” с “азиатскими партнёрами”, а в свободной конкуренции инвесторов. Только в этом случае будут красивый и удобный Минск и эффективная БЖД, — убеждены железнодорожники.

Почему вообще россияне так заинтересовались “Минск-Сортировочной”? Потому что рассматривают это как большой инвест-проект. На освободившейся от станции территории они хотят построить большой жилищный комплекс.

Авторы презентации, которая есть в распоряжении редакции, перечисляют массу плюсов участка, на котором сейчас расположена станция. Это и центральное расположение, и удобный заезд с улицы Московской.

“Близкое расположение участка к центру и хорошая транспортная доступность создают условия для формирования делового центра удобного для проживания района аналогичному “Москва Сити”, — говорится в презентации.

Скончавшийся в этом году экс-министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко пытался отстаивать интересы БЖД и не допустить поглощения российской железной дорогой.

— От таких проектов он отбивался. И пассажирские поезда “отбивали” т.н. паритетные условия. Условно, если есть российский поезд “Москва-Минск”, то по такому же маршруту должен ходить и белорусский состав с белорусскими поездными бригадами.

Но сейчас белорусская железная дорога незаметно превращается в российскую. Как это происходит, мы подробно рассказывали в этом материале.