Роботы и километры проводов: как белорусы производят поезда для всего мира

20 марта швейцарская компания Stadler, которая пришла в Беларусь всего шесть лет назад, презентовала первый поезд для минского метро. Но презентацией всё не закончилось — журналистам показали, что находится за дверью больших ангаров, и рассказали, как строится современный поезд.

Завод находится в Фаниполе, небольшом городе в 24 километрах от Минска. На производственной площади размером 35000 квадратных метров работает более 600 сотрудников.

Роботы являются неотъемлемой частью первого этапа производства — создания кузова. Машины под присмотром людей вырезают детали корпуса будущего поезда и занимаются сваркой. Задача сотрудников — проводить замеры и делать точечную работу в зависимости от модели будущего состава.

Собранный кузов вагона перемещают в окрасочный цех, где делают любую окраску — от стандартной до уникальной дизайнерской. Непосредственно окрасочная камера впечатляет своими размерами, а руководитель Stadler Minsk Филипп Бруннер добавляет, что это самая большая камера среди всех камер швейцарской компании в мире.

После окрасочной камеры вагон попадает в сборочный цех. Здесь самый большой объём работы. Десятки и даже сотни сотрудников занимаются установкой оборудования, проводят километры проводов, настраивают механизмы и готовят поезд до большой дороги.

На последнем этапе поезда попадают в большое помещение, где проводится проверка работы всех систем и тесты. После этого уже готовый поезд выезжает на тестовый полигон и ждёт отправки в страну своего назначения. Именно здесь можно увидеть, как в одном цехе находятся поезд для Азербайджана, трамвай для Санкт-Петербурга, скоростной состав для Норвегии и поезд для минского метро.